Es gibt schon länger Konzepte, Konstruktionselemente in Fahrwerken auch als Luftbehälter zu nutzen. Zuerst wurde das in Kastenträgern von Schwerlastmodulen eingerichtet, dann in Längsträgern von Containerchassis und schließlich in Achsrohren. Die Innovation von Kögel besteht darin, ein Torsionselement zwischen zwei Achsböcken als Luftbehälter einzurichten.
Diese „C-Träger“ werden in der Hauptsache dann verwendet, wenn hohe Verdrehungskräfte schon in Höhe der Achsböcke aufgefangen werden sollen, damit sie nicht in die Längsträger eingeleitet werden.
Dieses Prinzip war schon vor 20 Jahren bei Kögel Stand der Technik. Es wurde dann aus Kostengründen abgeschafft. Jetzt, mit der Zusatzfunktion Luftbehälter besitzt Kögel eine sehr massive Fahrwerkskonstruktion. Diese muss man unter dem Gesichtspunkt einschätzen, dass die Rahmenkonstruktionen immer leichter werden.