Die Basis des Combimax sind Tiefladerfahrwerke mit Pendelachsen oder Einzelradaufhängungen. Sie werden von einer bis zu sechs Achslinien als einzelnes Fahrwerk hergestellt. Alle Fahrwerksmodule sind miteinander kombinierbar. Die jeweils für einen Transportauftrag nötige Achskonfiguration kann also in unterschiedlichsten Varianten zusammengestellt werden.
Die zweite Innovation ist ein universeller abfahrbarer Schwanenhals für Scheiben- und Hakenkupplungen, der nicht nur Combimax-Systeme kuppeln kann. Die Fahrwerke besitzen meistens Baggerstiel-Mulden, fungieren aber auch als Einschubstrecke für den (teleskopierbaren) Zentralkastenträger. Denn dieser wird auf gewünschter Länge mittels Adapterplatten am Schwanenhals direkt und am ersten Fahrwerk in flexibler Länge gekuppelt, weil er auch durch die Fahrwerksmulden durchgeschoben werden kann. Derzeit zählt Faymonville etwa 180 Kombinationsmöglichkeiten von Fahrwerken und unterschiedlichen Tiefladerbetten oder Zentralträgern. Weitere werden sicher folgen. Diese Modularität ist bisher in der Tiefladertechnik nicht verwirklicht worden.