Die Entwicklung der McPherson-Einzelradaufhängung stammt von 1949 und diente dazu, die Vorderachsaufhängung von Personenkraftwagen leichter, einfacher und raumsparender gegenüber den üblichen Doppelquerlenker-Systemen zu gestalten. Hierbei handelte es sich über Jahrzehnte immer um Vorderachsgewichte von einer bis 1,5 t.
Die Entwicklung von Goldhofer ist praktisch die Übersetzung dieses Prinzips auf die 12-t-Achslinie bei Tiefladern. Da Goldhofer niemanden fand, der aus dieser Idee ein funktionierendes Fahrwerk zu entwickeln sich zutraute, hat das Unternehmen die Komponenten selbst konstruiert und die Einzelheiten bei Zulieferern in Auftrag gegeben. Das Ergebnis ist eine leichte, einfache und raumsparende Tiefladerachsen-Aufhängung mit sehr wenig Einzelteilen, sehr wenigen Wartungspunkten und bemerkenswert niedrigen Fahrhöhen.