Die Technik der Doppeldeck-Anhängerfahrzeuge ist ursprünglich in Nordirland entwickelt worden. Das Konzept wurde dort nicht weiter verfolgt, als ihm gegenüber dem Standard-Volumen-Stufensattel wirtschaftliche Nachteile nachgewiesen wurden, unter dem Gesichtspunkt der nicht festgelegten Gesamthöhe in Großbritannien.
Der Titel der Untersuchung lautet: Alan McKinnon/James Campbell: Opportunities for Consolidating Volume-constrained Loads in Double-Deck and High-Cube Vehicles; Edinburgh 1997.
Auf dem Kontinent mit der Vier-Meter-Restriktion ist das Doppeldeck-Konzept inzwischen etabliert und wird in der Hauptsache in der Distribution großvolumiger Güter eingesetzt, deren Pakete nicht stapelbar sind. Das Ladevolumen ist in der Regel 55 bis 60 Prozent höher als beim Standard-13,6-m-Trailer, und die Höhe der Ladungspartien darf im Ober- und im Unterdeck 1,8 m betragen. Burgers verwendet als Kühlanlage ein System von TRS. Dieses besitzt einen hydraulisch-elektrischen Antrieb und wirkt auf drei Verdampfer.