Im realen Kipperverkehr kommt es häufig zu Fehlbedienungen, weil der Chauffeur unter Zeitdruck arbeitet. Deswegen gibt es in der Bundesrepublik eigens eine Broschüre der Gesetzlichen Unfallversicherung zur Kipperbedienung.
Meiller hat einen wichtigen Kritikpunkt der Kipperbedienung optimiert: das pneumatisch-hydraulische Kippventil, das links neben dem Fahrersitz montiert wird. Beim Absetzkipper muss hierzulande die Kippfunktion außerhalb der Kabine geschaltet werden. Um das auch für den Sattelkipper einzurichten, hat Meiller eine Funkfernbedienung vorgesehen, die zunächst die Dachplane öffnet, dann die hydraulische Heckklappe, den Unterfahrschutz anhebt, das Luftfederaggregat absenkt und schließlich den Kippvorgang einleitet.
So ist – außer der Schaltung des Nebenantriebs – keine Funktion mehr in der LKW-Kabine erforderlich. Die komplette Installation befindet sich am Kippanhänger.