Schmitz2 3Achsen 2017 200Mit der Entwicklung des komplett gebolzten Fahrgestells besitzt Schmitz Cargobull mehr konstruktive Freiheiten in der Gestaltung von Chassis. Aufgrund entsprechender Bohrbilder in den Z-Längsträgern sind die Achsböcke der Fahrwerke durchweg geschraubt. Deswegen lassen sie sich im Bedarfsfall von 2 x 9 t oder 2 x 10 t Fahrwerken einfach auf 3 x 9 t umrüsten.

Der Vorteil dieser Technik ist, auf die unterschiedliche Nachfrage nach Sattelchassis reagieren zu können. Aufgrund der neuen Maut-Tarifklasse für vierachsige Züge ist in Deutschland das 18-t-Fahrgestell aktuell. Der spätere Gebrauchtfahrzeug-Erlös ist aber abhängig von der international bestehenden Nachfrage – u nd die kann mit der deutschen Mautformel oft nichts anfangen. Eine Umrüstung ist dann mit der SCB-Bolztechnik kostengünstig zu bewerkstelligen.