Die neue Mautklasse der Vierachs-Züge in Deutschland mit der Ersparnis von 1,8 ct/km gegenüber dem Fünfachs-Zug verlangt nach neuen Zweiachs-Sattelanhängern. Zugleich müssen diese den Kriterien der in den verschiedenen Logistik-Konzepten geforderten Ladevolumina und den Sicherheits-Auflagen entsprechen.
Dinkel hat zur Erfüllung dieser Aufgaben ein Sattelanhänger-Konzept entwickelt. Mit zwei 10-t-Achsen, einem 40 mm Sattelhals bei 3 m Innenhöhe erfüllt das Fahrzeug zusammen mit der EN 12642 XL und der Daimler 9.5-Qualifikation die Regeln, die im „Automotive“-Transport heute der Standard sind. Zudem erfüllen die Fahrzeuge VDI 2700 Blatt 12 für den Transport von Getränke-Gebinden. Mit einem Leergewicht von unter 5 t erreicht das Fahrzeug mit einer entsprechend optimierten Sattelzugmaschine leicht die Nutzlast eines Standard-40t-Sattelzugs.