Stand der Technik bei Sektionaltoren (umgangssprachlich: Rolltore) ist, dass nach dem Öffnen des Verschlusses am Bodenrahmen die Torsegmente mittels zweier unter dem Dach eingebauten Schraubenfedern über zwei Seilzüge unter das Dach gezogen werden.
Der „Schwung“ der Federn erfordert es, dass die Sektionaltore unter dem Kofferdach einen „Auslauf“ erhalten, da die Federn eine gewisse Vorspannung besitzen müssen. In dem Fall, wenn eine oder beide Schraubenfedern versagen, kann das Tor unkontrolliert in die Verschlussposition fallen. Um diesen Fehler auszuschließen, hat Wihag eine Zwischenkupplung auf der Drehwelle der Schraubenfedern installiert, die ein schlagartiges Schließen des Tores mangels Federunterstützung verhindert.