Bei der Fein-Distribution von Kühlgut gibt es traditionell den Wettbewerb zwischen dem Transporter-Kastenwagen mit Isolier-Innenausbau und dem kleinen Tiefkühl-Koffer mit durchweg rechteckigen Innenmaßen. Kiesling ist mit dem „Coolly“ ein überzeugter Verfechter des FRC-Koffers. Deswegen wurden Frontantriebs- Triebköpfe zunächst mit einen Niederrahmen-Chassis von AL-KO (mit Drehstabfederung) erweitert. So konnte der Kofferaufbau etwa 150 mm niedriger platziert werden.

Die störende Hinterachse hat Kiesling mit Radhäusern umkleidet, die exakt dem Maß der in diesem Geschäft üblichen „Euro- Kisten“ (400 x 600 mm) entsprechen. Auf diese Weise werden alle Kriterien der „Staulücken-freien“ Beladung nach VDI 2700 erfüllt. Die schlanke Aufbauform senkt zudem die Kraftstoffkosten. Da diese Fahrzeugklasse nicht mit Flurförderzeugen befahrbar ist, ist der Arbeitsaufwand dank des niedrigeren Ladebodens beim Ein- und Ausladen geringer.