In Zentraleuropa ist das Stückgut-Ausrollfahrzeug ein 7,5- bis 12-t-LKW mit dem klassischen Vollplanen-Bordwand-Aufbau, Ladebordwand und häufig auch einem Schiebeverdeck. Der Grund ist, dass Be- und Entladestellen, vor allem in Deutschland, nur auf die Seitenverladung oder die Kranbeladung eingerichtet sind. Bisher war es üblich, oberhalb der Ladebordwand nur ein Stück Plane als Wetterschutz einzurichten.

In der Praxis ist dieses wegen der Höhe des Anbauteils nur schwer zu ver- und entriegeln. Edscha Trailer hat den Endlaufwagen des Schiebeverdecks mit einer festen Heckklappe ausgerüstet. Diese kann mit einem von der Seite aus erreichbaren Ent- und Verriegel-Mechanismus bedient werden. Bei Verwendung des Schiebeverdecks fährt die Heckklappe als Teil des Endlaufwagens mit. Die Kranbeladung vom Heck her ist deshalb unbehindert.